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总的来说,直升机的操纵系统难度远小于固定翼飞机
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总的来说,直升机的操纵系统难度远小于固定翼飞机
A.正确
B.错误
正确答案：B
Tag：
航空与航天
直升机
难度
时间：2021-03-30 15:37:54
上一篇：
两个旋转方向相反的旋翼安装在一根轴上,旋翼的反作用扭矩相互平衡。
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德国人制造的V-1无人机运用的（）发动机
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下列（）不属于纵列式双桨直升机的优点
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单旋翼带尾桨的直升机的缺点不包括（）
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单旋翼带尾桨的直升机,旋翼产生的反作用力矩靠（）来平衡。
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铰接式尾桨一般需要设置摆振铰
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喷气式发动机最基本的原理是将气体增压后燃烧来产生推力
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下列关于直升机机载设备的说法中,正确的是（）
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下列（）不属于旋翼飞机的优势
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典型的铰接式桨毂铰从里向外的布置顺序为（）
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尾桨转动可以产生与旋翼选转方向相同的力来平衡单桨翼的滚转
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不同于螺桨飞机,旋翼机的旋翼本身是没有动力的。
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现代直升机的动力一般来自于（）发动机
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1909年,美国柏里勒父子因制造的直升机解决了（）问题,于1923年获得专利
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下列（）不是直升机的优点
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飞机的操纵面增加会增加其行动的灵活度,同时操作的难度也随之降低。（）
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飞机在受力超过理论值仍然没有发生破坏时,可能是因为其强度过高,由此可能导致机身过重的问题。（）
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在紧急情况下,飞机起落架一般的操作方式是（）。
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后三点式起落架一般用于（）。
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水上飞机的滑行装置有（）。
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升力的增加一定可以减小飞机起飞抬升时的速度要求。（）
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使用扰流片滚转的稳定性更强,但效率更低。（）