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普通高速列车在运行过程中所受的阻力主要来自（）
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普通高速列车在运行过程中所受的阻力主要来自（）
A.钢轨
B.周围空气
C.接触网
正确答案：C
Tag：
大道至简车行轨上
钢轨
阻力
时间：2021-05-11 17:17:40
上一篇：
1924年，（）制成一台电力传动内燃机车。
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提出“超级高铁”理念的是（）
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因为使蒸汽机实用化，瓦特被称为蒸汽机之父。
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1989年，（）工程师HermannKemper申请了磁浮列车的专利，被称为磁悬浮列车之父。
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有火车之父称谓的是（）
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据文献记载，人类最早使用的搬运(运输)工具为（）
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2002年，世界上第一个由大学或者政府部门成立的真空管道运输研究机构在（）成立。
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在火车发展过程中，许多城市轨道交通倾向于采用电气化牵引是因为（）
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（）促进了人类陆地交通运输系统的形成。
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CRH380BL动车组常采用（）与摩擦制动的复合制动模式。
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为了满足京沪高铁对高速动车的需求CRH380BL动车组是（）的基础上升级研发的。
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铁路货车中平车的代码是（）
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下列机车中不属于自带能源的是（）
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下列机车中具有短小、灵活优点的是（）
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铁路基本限界由机车车辆限界和（）组成
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火车的导向方式为人为控制。
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（）为制动的执行装置。
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该标识为：
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火车的根本特征是轮轨关系。
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在相关研究中，用（）来描述轨道的各种不平顺。
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道岔结构复杂，种类繁多，有单开道岔、对称道岔以及三开道岔等，其中最常用的为（）