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电动汽车用驱动电机系统规定当对驱动电机控制器有被动放电要求时，驱动电机控制器支撑电容放电时间应不大于（）。
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电动汽车用驱动电机系统规定当对驱动电机控制器有被动放电要求时，驱动电机控制器支撑电容放电时间应不大于（）。
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Tag：
新能源汽车知识竞赛
电机
控制器
时间：2021-06-24 14:16:03
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驱动电机及驱动电机控制器中能触及的可导电部分与外壳接地点处的电阻不应大于（）Ω。接地点应有明显的接地标志。若无特定的接地点，应在有代表性的位置设置接地标志。
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电动汽车用驱动电机系统规定当对驱动电机控制器有主动放电要求时，驱动电机控制器支撑电容放电时间应不超过（）。
相关答案
1.
电动汽车用驱动电机系统中的驱动电机控制器动力端子与外壳、信号端子与外壳、动力端子与信号端子之间的冷态及热态绝缘电阻均应不小于（）MΩ。
2.
电动汽车用驱动电机系统驱动电机定子绕组对机壳的冷态绝缘电阻值应大于20MΩ；定子绕组对机壳的热态绝缘电阻值应不低于（）。
3.
驱动电机控制器是控制动力电源与驱动电机之间（）的装置，由控制信号接口电路、驱动电机控制电路和驱动电路组成。
4.
电动汽车用驱动电机系统要求驱动电机应空转灵活，无定转子相擦现象或异常响声；驱动电机控制器应具有满足整车要求的（）、故障诊断的功能。
5.
在电机因惯性旋转或被拖动旋转时，电机运行于发电状态。电机通过控制器应能给出（）的额定电压以向电源充电。
6.
测量电机定子绕组实际冷状态下直流电阻时，须将电机在室内放置一段时间，用温度计测量电机绕组，铁心和环境温度，所测温度与冷却介质温度之差应不超过（）K。
7.
电机控制器（）的测量值为电机控制器输入的电压和电流的测量值的乘积，输入电压应在控制器输入接线端子处量取，输入电流应在控制器输入接线处量取。
8.
磁性物质能被外磁场强烈磁化，但磁化作用不会无限地增强，即磁性物质在磁化过程中，当磁场强度H达到一定值后，其磁感应强度B不再随H增加而增加，这是由于磁性物质存在（）。
9.
基尔霍夫电压定律、电流定律（）。
10.
关于电位下列说法不正确的是（）。
热门答案
1.
从制造角度考虑，低压电器是指在交流50Hz、额定电压（）V或直流额定电压1500V及以下的电气设备。
2.
电磁继电器按照继电器种类分为电压继电器、电流继电器和中间继电器，下列（）不属于电流继电器。
3.
"电磁继电器是汽车上使用最为广泛的一种继电器，电磁继电器的爬电距离和电气间隙应符合以下要求：a：爬电距离不小于（）mm；b：电气间隙不小于（）mm；"
4.
对三极管放大作用的实质，下面说法正确的是（）。
5.
在电感性负载两端并联一定值的电容，以提高功率因素，下列说法正确的是（）。
6.
电动汽车高压系统继电器绝缘电阻应大于（）。
7.
汽车所用继电器在耐电压实验过程中不得出现跳火、飞弧、闪络等异常或绝缘击穿缺陷，漏电流应不大于（）mA。
8.
稳压管反向击穿后，其后果为（）。
9.
有“220V、100W”“220V、25W”白炽灯两盏，串联后接入220V交流电源，其亮度情况是（）。
10.
电源电压为380V，采用三相四线制供电，负载为额定电压220V的白炽灯，负载应采用（）连接方式，白炽灯才能在额定情况下正常工作。