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用运行速度评价线形设计的连续性要求视觉的连续性、运行速度的连续性和加速度的连续性。
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用运行速度评价线形设计的连续性要求视觉的连续性、运行速度的连续性和加速度的连续性。
A.正确
B.错误
正确答案：A
Tag：
道路勘测设计
连续性
线形
时间：2021-11-09 16:22:26
上一篇：
平曲线与竖曲线宜相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线，即“平包竖”。
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地图的三个基本特性有
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沿河及受水浸淹的路线，路基设计高程一般应高根据洪水频率计算水位0.5米以上。
2.
纵断面线形设计中最短坡长以不小于设计速度的6s的形成为宜。
3.
在半填半挖断面中，应先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡，在做纵向调配，以减少总的运输量。
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车速、交通组成和大型车混入率对行车道宽度确定没有影响。
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路拱对行车有利，对排水不利。
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由于城市交通状况及车辆组成的变化，尤其是车辆性能的提高，横向安全距离以及车速行驶时的摆动宽度，可以适当增大。
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在山区根据路基填挖平衡选择控制中桩处填挖的高程点叫做（）。
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避险车道主要有（）种类型。
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上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时，可不设爬坡车道。
10.
汽车的行驶阻力包括空气阻力、水平阻力、惯性阻力。
热门答案
1.
避险车道是长陡上坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道。
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圆曲线对地形、地物有更强的适应能力。
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我国《标准》推荐的缓和曲线是双纽线。
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复合型曲线相邻回旋线参数之比以小于（）倍为宜。
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《公路路线设计细则》强调当条件受限时，同向曲线间直线长度不应小于设计速度的（）倍。
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平面线形三要素是直线、圆曲线、（）。
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决定道路几何形状的基本依据是（）。
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为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路是（）公路。
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公路按照功能划分为干线公路、集散公路和（）公路。
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我国的公路交通基础设施质量高、标准高。