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人机界面只能显示列车当前运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息，不可以接收司机输入的信息。
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人机界面只能显示列车当前运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息，不可以接收司机输入的信息。
A.正确
B.错误
正确答案：B
Tag：
动车组运行控制
速度
目标
时间：2022-04-16 15:25:32
上一篇：
CTCS-2级列控系统采用目标—距离模式监控列车的安全运行，与我国既有信号系统完全兼容。
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应答器是信息传输的点式设备。
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无源应答器传输的是固定信息
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列控中心根据（）等产生进路及临时限速等相关控车信息，通过有源应答器与轨道电路传送给列车。
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列控中心的功能有（）。
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列控中心包含A机和B机两套，主机间通过CAN，构成双机系统。
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列控中心进行逻辑运算的记录信息来源于车站（）。
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设置列控中心的主要目的是向设置在车站进出站端的有源（）发送可变信息报文。
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设置列控中心的目的是向设置在车站进出站端的有源应答器发送（）报文。
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列车反方向运行，采用自动站间闭塞，车载设备采用完全监控模式，目标距离通过应答器提供。
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调车监控模式下，牵引运行时限速为40公里/小时，推进运行时限速为30公里/小时。
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在STM发生故障时，应在已有的行车许可范围内适当位置触发常用制动，确保列车在行车许可范围的末端前停车。
热门答案
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在列车运行过程中，车载设备发生故障并触发自动停车后，司机立即向列车调度员报告，通知随车机械师将系统断电（）S后重新启动。
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测速是实时计算列车运行速度和走行距离并对（）和（）进行校正，可以对列车位置进行校正。
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ATP车载设备触发异常常用制动或紧急制动，司机不能判定故障原因，司机应立即通知（）协同查找故障原因。
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物流服务与物流成本之间存在“二律背反”。
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运输和配送路线的选择不仅关系到物资能否及时运到指定地点，而且，运输路线的长短直接关系到运输费用的多少。
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需求预测是供应链的第一推动力。
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供应链推动部分和拉动部分的接口就是需求预测点，这个预测是根据拉动部分的历史数据做出的，通常被用来驱动供应链计划流程和确定缓冲库存。
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需求预测构成了供应链中所有计划的基础。
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销售物流是企业客户服务的对外接口和呈现。
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销售物流，具体是指产品从下生产线开始，经过包装、装卸搬运、储存、流通加工、运输、配送，最后送到零售企业手中的物流活动。