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CRH5型动车组网络控制系统MVB总线可实现与各个（）之间的通信。
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CRH5型动车组网络控制系统MVB总线可实现与各个（）之间的通信。
A.主系统
B.从系统
C.子系统
D.被控系统
正确答案：C
Tag：
动车组网络控制技术
系统
车组
时间：2022-06-07 15:20:06
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CRH5型动车组网络控制系统MVB总线根据功能性又分为（）、MVB-B。
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CRH5型动车组网络控制系统MVB总线实现与（）、制动、空调、塞拉门等各个子系统之间的通信
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CRH5型动车组采用TCN列车通信网络体系结构，拓扑机构为（）
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CRH3的车厢级通信网络采用MVB车辆总线，它的拓扑结构是（），不能动态改变，一个牵引单元内4辆车一起构成一个MVB网段。
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CRH3的车厢级通信网络采用（），它的拓扑结构是固定的，不能动态改变，一个牵引单元内4辆车一起构成一个MVB网段。
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软件按其功能划分，可分为（）和应用软件。
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列车网络控制权转移的过程中：原主控端拔出主控钥匙，（）降级为弱节点，并控制网络继续运行。
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列车网络控制权转移的过程中：新主控端投入主控钥匙，该节点升级为（）
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列车网络控制权转移的过程中：新主控端（），该节点升级为主节点。
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列车网络控制权转移的过程中：换端操作后弱节点（原主节点）取消对所有节点“”成为从节点。
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列车网络控制权转移的过程中：换端操作后（）（原主节点）取消对所有节点命名成为从节点。
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列车网络控制权转移的过程包括：1.（）；2.新主控端投入主控钥匙，该节点升级为主节点；3.弱节点（原主节点）取消对所有节点命名，成为从节点；4.新主节点对所有节点命名并控制网络运行。
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列车网络控制权转移：当列车进行换端操作时，（）在两端中央单元间进行转移。
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列车网络控制权转移：当（）时，主节点在两端中央单元间进行转移。
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CRH380B动车组每节车车门当中由主车门控制单元和车辆总线MVB通信。其它外门的门控制单元通过（）通信。
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CRH380B动车组每节车车门当中由（）和车辆总线MVB通信。其它外门的门控制单元通过CAN总线通信。
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CRH380A统型动车组中央装置及终端装置间通过（）连接，设有自我诊断双绞线
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CRH380A统型动车组中央装置的TRC板是信号传输卡。该卡有（）传输通道包含20mA电流环与HDLC同步通信电路。
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CRH380A统型动车组中央装置的TRC板是（）。
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CRH380A统型动车组中央装置的TRC板：信号传输卡。该卡有8个传输通道包含20mA电流环与“”
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CRH380A统型动车组中央装置的TRC板：信号传输卡。该卡有8个传输通道包含“”与HDLC同步通信电路。
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