首页
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成（）
精华吧
→
答案
→
其它知识竞赛
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成（）
A.余气系数大于1的混合气
B.余气系数稍小于1的混合气
C.油气比小于1的混合气
D.油气比等于1的混合气
正确答案：A
Tag：
油气
系数
燃烧室
时间：2023-02-01 14:33:35
上一篇：
燃烧室中用于冷却的气体约占其进气量的（）。
下一篇：
环型燃烧室按气体流过燃烧室的情况可以分为（）类型
相关答案
1.
燃油喷嘴的基本功能是（）。
2.
航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（）。
3.
在管环型燃烧室中，在（）个火焰筒上装有连焰管。
4.
在管环型燃烧室中，在（）个火焰筒上装有点火装置。
5.
燃气涡轮发动机的燃烧室的常见故障是（）。
6.
航空燃气涡轮发动机的燃烧室中，大致可分为（）。
7.
现代涡轮风扇发动机中的燃烧室大多采用（）燃烧室
8.
燃烧室中旋流器的功能是：（）。
9.
航空燃气涡轮发动机中常用的燃烧室结构型式有（）三种。
10.
（）压气机对于启动灵活性和改善高空性能有最大的好处
热门答案
1.
为什么过渡态容易发生喘振？
2.
为了使燃气涡轮发动机加速，应推油门，推油门过急过猛会发生（）
3.
双转子轴流式压气机提高了涡喷发动机效率是因为（）
4.
双转子轴流式压气机加速时，（）容易喘振
5.
双转子轴流式压气机，加速时，高压转子容易进入喘振区，原因是：
6.
双转子轴流式压气机，加速时（）
7.
燃气涡轮发动机在功率杆位置固定不动的情况下，使用发动机防冰将导致（）
8.
轴流式压气机转速减小而偏离设计值时，压气机增压比（）
9.
轴流式压气机中间级放气防喘方法的缺点是：
10.
轴流式压气机中间级放气的防喘原理是：当打开放气系统时，位于放气系统之前的压气机级的空气绝对速度（）