首页
在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞中，用调谐区轨道电路工作门限值即可实现对BA断线的检测。
精华吧
→
答案
→
综合知识
在ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞中，用调谐区轨道电路工作门限值即可实现对BA断线的检测。
A、正确
B、错误
正确答案：A
Tag：
铁路信号比武机考
门限
断线
时间：2024-08-19 12:23:15
上一篇：
ZPW·F发送器的作用是产生8种低频信号18种载频（上下行各4种）的高精度、高稳定的移频信号.
下一篇：
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器输入变压器的初级线圈有216匝
相关答案
1.
电码化按发码时机可分为：固定切换、脉动切换、占用叠加、逐段预先叠加和长发码五种。
2.
“电码化”是指“由轨道电路转发或叠加机车信号信息技术的总称”。
3.
与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。
4.
列车冒进信号时，其占用的所有咽喉区段应该发码.
5.
已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
6.
ZPW-2000A型站内电码化机车信号入口电流参数指标，1700Hz、2000Hz、2300Hz均不小于450mA，2600Hz不小于500mA.
7.
移频电码化必须保证，在最不利的传输条件下，当机车走行在轨道电路内任何一点时，在机车感应线圈下方钢轨内，移频机车信号的短路电流必须达到规定要求。
8.
车站股道电码化设备的主要任务是保证机车信号在站内正线上能够连续显示地面信号信息，在站内到发线的股道上能够显示地面信号信息。
9.
入口电流是指：机车第2轮对进入轨道区段时，钢轨内传输机车信号信息的电流
10.
车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化。
热门答案
1.
电码化按电缆的使用情况分为：二线制（室内叠加）和四线制（室外叠加）。
2.
电码化按实施范围可分为：股道电码化和接发车进路电码化。
3.
电码化按发码时机可分为：固定切换、脉动切换、占用叠加、和长发码四种.
4.
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备可以实时监测电码化的完好，影响站内轨道电路正常工作
5.
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，设在室内，按0.5、0．5、1、1、2、2×2km六段设计，用于对SPT电缆的补偿，总补偿距离为10km.
6.
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统，SPT型铁路信号数字电缆，直径1．0mm总长10km。
7.
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器采用N+1冗余。
8.
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统接收器故障表示灯每周期闪动3次表示主机载频故障
9.
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统接收器故障表示灯每周期闪动2表示备机载频故障
10.
ZPW-2000A电码化设备补偿电容的作用是使ZPW-2000A电码化传输通道趋于阻性，保证ZPW-2000A电码化具有良好传输性能，同时尽可能降低对原有站内轨道电路的影响。