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设计速度是决定公路（）的基本要素。
A平面线形
B纵面线形
C横面线形
D几何线形
正确答案：D
Tag：
线形
几何
基本要素
时间：2024-10-27 21:25:14
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所有型钢梁腹板和翼缘的宽厚比都比较小，局部稳定常可得以保证，不需要验算
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以下哪项不属于交通标志的主标志？（）
相关答案
1.
梁上作用荷载的临界值仅与它自身大小有关，而与沿梁高的作用位置无关。
2.
钢材具有两种性质完全不同的破坏形式，即塑性破坏和脆性破坏。
3.
承受动力荷载反复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n≥105次时，应进行疲劳验算。
4.
高温时，硫使钢变脆，称之热脆；低温时，磷使钢变脆，称之冷脆。
5.
钢结构的连接就是把板材或型钢组合成构件，再将构件组合成结构，以保证结构的共同受力
6.
承压型高强度螺栓连接比摩擦型高强度螺栓连接承载力低，变形大。
7.
有初始弯曲的轴心受压构件，其受力情况实际为压弯构件。
8.
《钢结构设计规范》规定角焊缝中的最大焊角尺寸hf≤1.2t，其中t为较薄焊件的厚度。
9.
同时承受轴向拉力和弯矩的构件称为拉弯构件，同时承受轴向压力和弯矩的构件称为压弯构件。
10.
计算屋架杆件内力时，考虑半跨活载的内力组合，是因为跨中附近的斜腹杆可能产生最大内力或由拉力变为压力。
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1.
侧面角焊缝主要承受剪力，塑性较差，但弹性模量较高，强度也高。
2.
焊接冷却后产生的变形称为焊接残余变形，这时焊件中的应力称为焊接残余应力。
3.
普通螺栓连接的抗剪承载力，仅需考虑螺栓杆剪断和孔壁挤压破坏两种破坏情况
4.
设计轴心受力构件时，轴心受压构件只需行强进度和刚度计算。
5.
正面角焊缝相对于侧面角焊缝，破坏强度高，塑性变形能力差。
6.
组成轴心受压构件的板件过薄，在压力作用下容易发生局部失稳。
7.
采用加大梁的截面尺寸来提高梁的整体稳定性，以增大受压翼缘的宽度最有效。
8.
普通螺栓抗剪工作时，要求被连接构件的总厚度小于螺栓直径的5倍，是防止（）。
9.
焊接工字形截面的翼缘，其支承条件属于（）。
10.
轴心压杆构件采用冷弯薄壁型钢或普通型钢，其稳定性计算（）。