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不可压缩流体在流动过程中，流管面积增大时流速（）、压强（）。
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不可压缩流体在流动过程中，流管面积增大时流速（）、压强（）。
正确答案：减小；增大
Tag：
航空概论
流管
压强
时间：2021-12-30 14:46:21
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不可压缩流体在流动过程中，流管面积减小时流速（）、压强（）。
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在低速管流中，截面积增大，压强（）。在超音速管流中，截面积增大，压强（）。
相关答案
1.
质量连续性定理是（）在运动流体中的具体应用，伯努利定理是（）在运动流体中的具体应用。
2.
当温度升高时，液体的粘性变（），气体的粘性变（）。
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通常，我们用物理量（）来衡量空气被压缩的程度。
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航空器一般可飞行在地球大气环境的（）层和（）层。
5.
根据大气中温度随高度的变化，可将大气层分为对流层、（）、中间层、（）和散逸层等五层。
6.
为防止噪声扰民和声爆现象，一般规定飞机在城市上空10km的高度之下不得作超声速飞行。
7.
气流通过正激波时产生的波阻都要比通过斜激波时产生的波阻小。
8.
正激波之后的气流速度不一定小于音速。
9.
为了保证风洞试验结果尽可能与飞行实际情况相符，必须做到“三个相似”，即几何相似、运动相似、动力相似。
10.
飞机的临界马赫数值可以小于1，也可以大于1。
热门答案
1.
螺桨式飞机不适合于高速飞行的主要原因是桨尖产生局部激波。
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当飞行器的速度接近音速时，声波会发生叠合累积，从而会造成震波的产生，进而对飞行器的加速产生障碍，这种因为音速造成提升速度的障碍称为音障。
3.
激波的产生是引起“声障”的主要原因。
4.
激波之后的气流速度一定小于音速。
5.
只有飞机的飞行马赫数大于1时才可能出现激波。
6.
当飞行速度大于1马赫之后，飞行器的头部只要是尖头的，就一定产生斜激波。
7.
在马赫数一定的情况下，前缘削尖的物体形成的是斜激波。
8.
在马赫数一定的情况下，前缘尖削的物体形成的是正激波。
9.
激波时受到强烈压缩的一层薄薄的空气，由固定的空气微团组成。
10.
飞行器在超声速飞行时会出现（）。