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磁悬浮运输系统采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动的磁悬浮列车系统，时速可达到（）以上。
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磁悬浮运输系统采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动的磁悬浮列车系统，时速可达到（）以上。
A.lookm
B.200km
C.300km
D.500km
正确答案：D
Tag：
系统
时速
导向
时间：2023-11-17 11:25:15
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世界大多数国家地铁和轻轨普遍采用（）轨距，称为标准轨距。
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在通常情况下，行车突发事件的应急处理、保证行车安全是（）的岗位职责。
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（）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。
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（）是为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。
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隧道线和高架线多采用（）。
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AFC设备作为面向乘客的服务设备，主要设置在（）。
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目前的城市轨道交通，大都采用（）节以上的列车编组。
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城市轨道交通信号系统的UPS设备多用（）。
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区域票价制是指把地铁网分为若干个区域，按在区域内乘车和跨区域乘车发售不同票价的车票，这种分区制主要在（）实行。
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11-根据负责业务的不同以及岗位区域的不同，站务员通常分为（）。
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按照线路敷设方式划分，城市轨道交通可分为（）。
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盾构法施工技术的优点有（）。
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城市轨道交通车站站台可以分为（）。
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闭塞的制式分为（）。
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站台岗通常以站台接发列车、回答乘客问询、组织乘降等工作为主。
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地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形式的干扰和影响。
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为使轨道交通车辆能顺利通过轨道，轨道的轨距必须略小于轮对宽度。
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城市轨道交通系统的正线均采用上下行双线单向行车。
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道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导轨曲线半径也就越小。
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站台的主要功能是集散客流兼客运服务，需要设置售票、检票、问讯等设施，还应有售检票、车站管理及小卖部等用房。
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目前，城市轨道交通系统大多采用分解列车编组使之由大变小的方法，而较少采用加大行车间隔来调节运量。
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前后列车在区间内运行间距越大，通行能力越好，但运行安全程度越低，列车的运行速度也可发挥到最佳点。