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CCAR396部指出：安全信息是指用于安全管理共享、交换或者保存为目的的、经过处理和整理过的安全数据。
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CCAR396部指出：安全信息是指用于安全管理共享、交换或者保存为目的的、经过处理和整理过的安全数据。
A.正确
B.错误
正确答案：错误
Tag：
民航安全管理
目的
安全管理
时间：2023-12-21 21:56:46
上一篇：
不安全行为分为差错与违规。
下一篇：
民航安全信息是指《民用航空安全信息规定》（CCAR（）396）中所制定的（）、（）、（）。
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Reason模型的特点在于它从系统的角度出发，除对人的不安全行为进行分析外，还更深层次地剖析了潜在的组织因素。
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Reason模型充分展示系统安全思想，建立系统安全理论奠定了基础。
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按照认知取向，完成任务的过程可以分为（）基本步骤。
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SHELL模型中，属于人为因素研究范畴的是（）。
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有关事故链的描述，以下说法正确的是（）。
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工作时没有合适的工具，属于SHELL模型中（）界面的问题？
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不同的航空事故诱因对航空安全有着不同影响程度，根据历史数据统计表明，在航空事故中由于人的因素占的比例大约在（）。
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国际民航组织推荐使用作为分析航空事故和人为差错的框架是（）。
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航空安全管理不在不同的历史阶段关注的视角不同，上个世纪70年代到90年代，航空安全管理更多关注航空中的（）。
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下列属于风险控制策略的是（）。
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SHELL模型界面组成要素有（）。
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在风险管理中，依据责任划分原则，纠偏、建议和奖惩属于（）责任。
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危险存在于组织机构的所有层面中，下列识别危险最多的人是（）。
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在风险矩阵分析方法中，风险等级是由危险的（）确定的。
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根据民航局风险等级划分，风险缓解等级通常分为 级。
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各单位只有采取有效的风险管理，才能在可接受风险的情况下获取最大的效益。
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风险管理作为SMS的重要组成部分，其主要目标是控制事故。
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在风险管理中，所有危险源的原因与后果是一一对应的。
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根据危险源的定义可知，人的不安全行为属于危险源。
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我国民航安全管理法律体系中的行政法规是以国务院名义颁布的民航安全管理规范性文件。