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在正常飞行中，除了直接导致飞行事故的系统故障外，大部分系统故障和飞机状态的变化都不会对飞行安全构成威胁。
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在正常飞行中，除了直接导致飞行事故的系统故障外，大部分系统故障和飞机状态的变化都不会对飞行安全构成威胁。
A.正确
B.错误
正确答案：正确
Tag：
民航安全管理
系统故障
事故
时间：2023-12-21 21:57:35
上一篇：
第二次世界大战后，在世界科技革命大潮的推动下，发达国家的飞机制造公司按照“安全、经济、舒适、快捷”的要求不断研制出新飞机，全世界的民用航空事业获得巨大发展。下列有关飞行安全管理发展阶段的描述，错误的是（）。
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违反规章制度，是飞行事故的基本致因，是危害飞行安全的罪魁祸首。
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第一次世界大战结束后，民用航空事业（主要是空中运输）得到迅速发展。下列有关飞行安全管理诞生阶段的描述，错误的是（）。
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1912年9月10日，英国皇家军队的一架布里斯特单翼机因翼蒙布断裂而坠毁，该事件的处理标志着飞行安全管理开始萌芽。下列有关飞行安全管理萌芽阶段的描述，错误的是（）。
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空管安全信息系统为空管安全的管理提供影响空管安全的有效信息。
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管制带新属于影响空管安全的危险源。
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航空情报服务是向飞行中的航空器提供有益于安全且能有效地实施飞行的建议和情报的服务。
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在危险源识别过程中，民航空管运行单位应当从本单位的实际出发，重点分析和监控的情况有（）
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以下属于管理类造成空管不安全情况的危险源有（）
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民航空中交通管理是国家实施空域管理，保障飞行安全，实现航空高效运输的有序运行，乃至捍卫国家空域权益的核心系统，具体是由（）构成
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民航空管系统SMS的框架与要素由（）大模块，（）个要素构成。
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因管制员情境意识丢失造成的小于最小飞行间隔属于（）类危险源。
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空中交通管理实行“统一管制、分别指挥”，我国民用飞行是在（）领导下，由民航实施指挥。
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空中交通流量管理的任务主要是（）适当地进行调整，保证空中交通流量最佳地流入或通过相应区域，尽可能提高机场、空域可用容量的利用率。
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维修安全管理体系即不能独立于质量管理体系，也不能仅局限于原有的质量管理体系。
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缺陷是指不影响飞机正常运行的不正常状态。
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检测指通过分解航空器部件，而根据适航性资料，通过离位的试验和功能测试来确定航空器部件的可用性。
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民航维修的作用包括（）。
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航空维修是复杂系统，设计的工作种类和专业多样，其维修工作主要呈现（）特点。
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航空维修活动可分为为（）。
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与CCAR145相比较，CCAR43部定义的维修不包括（）。
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航空维修方式不断发生变化，但（）始终是制定航空器预定大纲的理论依据。