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卡斯柯信号系统中，以下不属于控制权状态的是：（）。
A、紧急站控状态
B、站控状态
C、强行站控状态
D、遥（中）控状态
正确答案：C
Tag：
状态
控制权
信号
时间：2024-04-01 20:01:24
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信号控制台“区域选择”中的车站，处于（）状态时，可以对相应范围内的信号设备进行操作。
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卡斯柯信号系统中，信号机旁显示（）“Y”表示以该信号机为始端信号机的进路正在降级模式下延时解锁。
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1.
下列关于进路的描述中，错误的是（）。
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道岔与进路的关系：道岔位置正确，进路才能排列；（），道岔才能改变位置。
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正线为载客运营线路，行车速度高、密度大，线路标准要求高，一般以（）以上型钢轨铺设。
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在正线或车辆段运营线路范围内，地铁列车或调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称作（）。
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根据正线信号机编号原则，上行方向编为S，（）方向编为X。
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下列关于道岔的描述中，错误的是（）。
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客流疏导工作应以“（）、客流有序、秩序可控、疏散有力、路网限流、区域联动，节点控制”为原则。
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在站台上处理乘客掉落物品侵限时，第一时间应当（）。
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组织进站客流上车应当引导乘客（）。
10.
列车旅行速度是指列车在运营线路上运载乘客时的速度，（）是决定列车旅行速度的主导因素。
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1.
线路客运强度等于（）。
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每个车站至少保证有（）个出入口设置垂直电梯，专为残疾人和行走有困难的乘客服务。
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初期运营期间，有效乘客投诉回复率应为（），有效乘客投诉率不应大于（）。
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车站出入口、售票亭等醒目处应公示本车站（），车站宜公布列车间隔时间、各站运行时间等信息。
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大客流组织的主要措施不包括（）。
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下列时间段，大客流最不可能会在（）时发生。
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当列车在车站出现异常时，需要使全部乘客从列车车厢全部下车，称为（）。
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紧急情况下，利用一切通道和出口迅速将乘客从危险区域全部转移到安全区域，称为（）。
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突发大客流时，一旦发生列车上乘客拥挤，站台乘降有困难，车站值班员应及时向（）汇报。
10.
车站大客流组织的最重要因素是（）。