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车站大客流组织的最重要因素是()。
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车站大客流组织的最重要因素是()。
A、站厅面积
B、列车输送能力
C、站台面积
D、楼梯和通道的通过能力
正确答案:B
Tag:
面积
能力
客流
时间:2024-04-01 20:01:02
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()情况下,进路无法排列。
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突发大客流时,一旦发生列车上乘客拥挤,站台乘降有困难,车站值班员应及时向()汇报。
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行车过程中转换驾驶模式列车司机需向()申请,许可后方可转换模式。
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以下不属于列车司机退勤要求的是()。
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司机发现进路前方的接触网上有异物,且在异物前停车时,司机应()。
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行车调度命令分为书面命令和(),由OCC调度员发布。
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车站自动广播发生故障时,应能够进行()。
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电话闭塞发行车时列车以()作为占用闭塞区间的凭证,只允许一列车占用。
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车辆段调度向信号楼值班员传达计划,信号楼值班员接受计划时应()。
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正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修时,由()负责组织故障情况下的行车。
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准备进路及操作控制台上的按钮时要执行()制度。
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正线发生列车故障,救援等需要出动备用车等行车需要时,行调应及时通知()。
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行车值班员确认进路的()区段及内方无车后,才可正常取消进路。
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排列进路时,信号系统均会检查()。
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发车间隔是指:同一线路的相邻两列同向列车驶离()的时间间隔。
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调车作业应包括牵引、推进两种,禁止()调车。
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运营前检查完毕,车站值班员应及时向行调汇报()内容。
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地铁信号分为视觉信号和()。
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城市轨道交通发车手信号的显示含义是()。
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