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行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐变好。
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行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐变好。
A、正确
B、错误
正确答案：A
Tag：
荷载
路面
深度
时间：2024-06-23 22:28:08
上一篇：
路基压实时松浦厚度不宜太厚，压实层厚超过压力机力所能及的厚度，这部分路基是难以压实的，同时还要注意压实遍数，松浦厚度、压实厚度、压实遍数、压路机规格型号等重要参数应在试验路段明确下来。
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路基路面施工最为重要的施工管理和施工方案。
相关答案
1.
路面面层应具备较高的抗变形能力以抵抗剪切作用。
2.
路面面层应具备较高的结构强度以抵抗垂直应力作用。
3.
为保证面层和基层不受路基水温状况变化所造成的不良影响，必要时应设置功能层。
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路面面层应具备较好的水稳定性以抵抗水损害和很好的稳定稳定性以抵抗车辙。
5.
路面基层应具备良好的平整度和抗滑性。
6.
路面基层主要承受由面层传来的车辆荷载的作用，将垂直力扩散到下面的路基土中区。
7.
二级公路、三级公路和四级公路的路基宽度=行车道宽度+两侧路肩宽度。
8.
桩号k6+680表示该中桩距离起点的水平距离为6.680km。
9.
整体式路基的高速公路，路基宽度包括中央分隔带宽度。
10.
桩号k6+680表示该中桩距离起点的水平距离为6680m。
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填方高度小于1.5m者，属于低路堤。实际工程中，又有说法填方高度低于0.5m者，称为矮路堤，矮路堤一般需要设置边沟排水。
2.
某高速公路单向双车道，其中一个车道宽度3.75m，中央分隔带宽度为1.5m，应急车道宽度3.0m，路肩宽度0.75m，则其路基宽度=0.75+3.0+2×3.75+1.5+2×3.75+3.0+0.75=24m。
3.
桩号k6+680到k9+680之间的水平距离为3km，这个距离指的是中线距离。
4.
由于路基路面不是均质体，路面的刚度和重度较路基土大，路基工作区的实际深度随路面的刚度和厚度的增加而减小。
5.
分离式路基的高速公路，路基宽度包括中央分隔带宽度。
6.
某交通四级公路为双车道，其中一个车道宽度为3m，则其行车道（路面）宽度为9m。
7.
产生路基沉陷的原有可能有路基填料选择不当、路基压实度不足、填筑方法不合理。
8.
由于填挖情况的不同，路基横断面的典型形式有路堤、路堑和填挖结合三种类型。
9.
根据我国地理、地貌、气候等因素，以均温等值线和三级阶梯的两条等高线作为一级区划的标志。
10.
某交通四级公路为双车道，其中一个车道宽度为3m，路肩宽度为0.75m，则其路基宽度=2×3+2×0.75=7.5m。