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通常为一般公路所采用的测设程序是（）。
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通常为一般公路所采用的测设程序是（）。
A一阶段测设
B二阶段测设
C三阶段测设
D四阶段测设
正确答案：B
Tag：
阶段
公路
程序
时间：2024-10-27 21:25:23
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设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L，则用于计算土石方体积V的平均断面法公式为（）。
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如果十字交叉口的红灯显示20秒，黄灯显示3秒，绿灯显示15秒，那么该交叉口的信号周期为（）
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现场定线时，放坡的仪具可采用（）。
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不属于纵断面设计的控制指标是（）。
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以下哪项不属于交通标志的主标志？（）
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设计速度是决定公路（）的基本要素。
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所有型钢梁腹板和翼缘的宽厚比都比较小，局部稳定常可得以保证，不需要验算
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梁上作用荷载的临界值仅与它自身大小有关，而与沿梁高的作用位置无关。
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钢材具有两种性质完全不同的破坏形式，即塑性破坏和脆性破坏。
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承受动力荷载反复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n≥105次时，应进行疲劳验算。
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高温时，硫使钢变脆，称之热脆；低温时，磷使钢变脆，称之冷脆。
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钢结构的连接就是把板材或型钢组合成构件，再将构件组合成结构，以保证结构的共同受力
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承压型高强度螺栓连接比摩擦型高强度螺栓连接承载力低，变形大。
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有初始弯曲的轴心受压构件，其受力情况实际为压弯构件。
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《钢结构设计规范》规定角焊缝中的最大焊角尺寸hf≤1.2t，其中t为较薄焊件的厚度。
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同时承受轴向拉力和弯矩的构件称为拉弯构件，同时承受轴向压力和弯矩的构件称为压弯构件。
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计算屋架杆件内力时，考虑半跨活载的内力组合，是因为跨中附近的斜腹杆可能产生最大内力或由拉力变为压力。
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侧面角焊缝主要承受剪力，塑性较差，但弹性模量较高，强度也高。
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焊接冷却后产生的变形称为焊接残余变形，这时焊件中的应力称为焊接残余应力。
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普通螺栓连接的抗剪承载力，仅需考虑螺栓杆剪断和孔壁挤压破坏两种破坏情况
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设计轴心受力构件时，轴心受压构件只需行强进度和刚度计算。
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正面角焊缝相对于侧面角焊缝，破坏强度高，塑性变形能力差。