电大《汽车制造工艺学》形考题库

1. 1.焊装工艺是将冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。（）

A. True

B. False

2. 2.在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。 （）

A. True

B. False

3. 3.冲压工艺的生产设备主要有开卷剪切自动线、冲压生产线、剁料翻转机、模具研配机及适当的其他修模设备。（）

A. True

B. False

4. 4.总装是汽车制造过程中倒数第二个工艺环节，对于汽车生产厂家，总装线100%采用柔 性生产方式，以适应多车型、多品种的混流生产。（）

A. True

B. False

5. 5.汽车的齿轮和轴类零件的毛坯就是由自由车削的方法加工的。（）

A. 对

B. 错

6. 6.高速干式切削加工是在冷却液、润滑油剂的作用下，采用很高的切削速度进行切削加工。（）

A. True

B. False

7. 7.压力铸造是指将熔融金属在高压下高速充型，并在压力下凝固的铸造方法 （）

A. True

B. False

8. 8.铸件结构工艺性设计的铸件结构只需保证零件使用性能的要求。 （）

A. True

B. False

9. 9.汽车车身对其冲压件的尺寸精度和表面质量要求高，只有合格的冲压件才能焊装出合格 的车身。（）

A. True

B. False

10. 10.车床主要是用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。（）

A. True

B. False

11. 冲压工艺是一种先进的金属加工方法，它是建立在金属塑性变形基础上，在高温高压条件下使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件的加工方法。（）

A. True

B. False

12. 低压铸造的压力不可人为控制，故适用于各种材料的铸型，如金属型、砂型、壳型和熔模铸型等。（）

A. True

B. False

13. 工件定位时，若定位基准与工序基准重合，就不会产生定位误差。（）

A. True

B. False

14. 工件在夹具中与各定位元件接触，虽然没有夹紧尚可移动，但由于其已取得确定的位置，所以可以认为工件已定位。（）

A. True

B. False

15. 过定位在任何情况下都不应该采用。（）

A. True

B. False

16. 夹紧力的方向应尽可能与切削力、工件重力平行。（）

A. True

B. False

17. 一般在没有加工尺寸要求及位置精度要求的方向上，允许工件存在自由度，所以在此方向上可以不进行定位。 （）

A. True

B. False

18. 夹紧力越大，夹紧越牢固，故而应不断加大夹紧力。（）

A. True

B. False

19. 辅助支承是为了增加工件的刚性和定位稳定性，并不限制工件的自由度。（）

A. True

B. False

20. 车削偏心工件时，应保证偏心的中心与机床主轴的回转中心重合。（）

A. True

B. False

21. 汽车零部件生产特点不包括（）。

A. 专业化

B. 智能化

C. 标准化

D. 高度自动化

22. 汽车整车生产特点不包括（）。

A. 集团化

B. 机械化

C. 电子化

D. 无人化

23. 汽车整车生产具有四大工艺，即（）、焊接、涂装、总装工艺。

A. 冲压

B. 车工

C. 铣工

D. 钳工

24. 切屑和刀具之间的摩擦系数要尽可能小其中，最有效的方法是（）刀具表面涂层。

A. 加润滑剂

B. 刀具表面涂层

C. 工件热处理

D. 加冷却液

25. 5.超声波焊接的主要缺点是受设备（）的限制，焊件的厚度一般不能太厚，接头形式常采用搭接接头，无法实现对接接头的焊接。

A. 性能

B. 质量

C. 功率

D. 体积

26. 在汽车产业，超声波焊接主要用于（）及内外装饰件的焊接

A. 外壳零件

B. 金属零件

C. 精密零件

D. 塑料件

27. 压力铸造以（）铸造为基础，又增加了在高压下高速充型的功能，解决了流动性问题。

A. 非金属型

B. 金属型

C. 塑性

D. 柔性

28. 锻造是利用金属材料的（），借助外力（加压设备）和工模具的作用，使坯料或铸锭产生局部或全部变形，而形成所需要的形状、尺寸和一定组织性能锻件的加工方法。

A. 熔点高

B. 硬度

C. 可塑性

D. 熔点低

29. 自由锻造件形状和尺寸主要由（）来保证，放在砧铁上的锻件承受冲击或压力而成形的加工方法。

A. 锻工的技术水平

B. 设备的精度

C. 原材料的特性

D. 施工环境因素

30. 电阻焊属于（）的一种，是利用电流通过焊件及其接触处产生的电阻热，将连接处加热到塑性状态或局部熔化状态，再施加压力形成接头的焊接方法。

A. 电弧焊

B. 压焊

C. 激光焊

D. 摩擦焊

31. 汽车车身是由覆盖件、结构件等组焊而成的全金属薄壳结构，车身本体的零件基本上都是采用（）工艺生产出来的。

A. 锻造

B. 冲压

C. 铸造

D. 焊接

32. 12.按照加工精度和表面粗糙度，车削加工一般分为粗加工、半精加工、精加工和精细加工四个阶段。其中精加工阶段表面粗糙度为（）。

A. IT10～IT11

B. IT9～IT10

C. IT8～IT9

D. IT7～IT8

33. 铣床是一种应用非常广泛的机床，其主运动是铣床的旋转运动，进给运动一般是（）带动工件的运动。

A. 大臂

B. 工作台

C. 滑座

D. 刀架

34. 在下列内容中，不属于工艺基准的是（）。

A. 定位基准

B. 测量基准

C. 装配基准

D. 设计基准

35. 基准不重合误差的大小主要与哪种因素有关 （） 。

A. 本工序要保证的尺寸大小

B. 本工序要保证的尺寸精度

C. 工序基准与定位基准间的位置误差

D. 定位元件和定位基准本身的制造精度

36. 使工件相对于刀具占有一个正确位置的夹具装置称为（）装置。

A. 夹紧

B. 定位

C. 对刀

D. 辅助

37. 决定某种定位方法属几点定位，主要根据（）。

A. 有几个支承点与工件接触

B. 工件被消除了几个自由度

C. 工件需要消除几个自由

D. 夹具采用几个定位元件

38. 若工件采取一面两销定位，限制的自由度数目为（）。

A. 六个

B. 两个

C. 三个

D. 四个

39. 铣床上用的分度头和各种虎钳都是（）夹具。

A. 专用

B. 通用

C. 组合

D. 随身

40. 液压夹紧装置与气压夹紧装置对比下列说法正确的是（）。

A. 空气的不可压缩性使气压夹紧装置夹紧刚度高，工作平稳、可靠。

B. 气压装置中的空气容易堵塞管路，装置维护复杂。

C. 液压装置中的高压压力油不易泄漏，故液压元件制造较粗糙。

D. 液压油的不可压缩性使液压夹紧装置夹紧刚度高，工作平稳、可靠。

1. 1.一个完整的工艺系统由机床、夹具、刀具和工件构成。（）

A. True

B. False

2. 切削加工时，进给量和切削速度对表面粗糙度的影响不大。（）

A. True

B. False

3. 如果主轴部件的抗振性差，则工作时容易产生振动，从而影响工件的表面质量。（）

A. True

B. False

4. 机械零件的破坏一般总是从里层开始的。（）

A. True

B. False

5. 工件速度增加，磨削表面的粗糙度值将减小。（）

A. True

B. False

6. 对于同样的材料，金相组织越是粗大，切削加工后的表面粗糙度值越大。（）

A. True

B. False

7. 零件的表面粗糙度值越低，疲劳强度越高。（）

A. True

B. False

8. 表面冷作硬化程度越高，零件的耐磨性越高。（）

A. True

B. False

9. 表面的微观几何性质主要是指表面粗糙度。（）

A. True

B. False

10. 10.滚压加工的目的主要是为了使工件表面上的凸峰填充到相邻的凹谷中，从而减小加工表面的粗糙度。（）

A. True

B. False

11. 11.封闭环基本尺寸等于各组成基本尺寸的代数和。（）

A. True

B. False

12. 封闭环的上偏差等于所有增环上偏差之和减去所有减环下偏差之和。（）

A. True

B. False

13. 尺寸链是指在机器装配或零件加工过程中，由相互连接的尺寸形成封闭的尺寸组。（）

A. True

B. False

14. 组成环是指尺寸链中对封闭环没有影响的全部环。（）

A. True

B. False

15. 尺寸链封闭环公差值确定后，组成环越多，每一环分配的公差值就越大。（）

A. True

B. False

16. 在装配尺寸链中，每个独立尺寸的偏差都将影响装配精度。（）

A. True

B. False

17. 零件工艺尺寸链一般选择最重要的环作封闭环。（）

A. True

B. False

18. 封闭环的公差值一定大于任何一个组成环的公差值。（）

A. True

B. False

19. 当所有增环为最大极限尺寸时，封闭环获得最大极限尺寸。（）

A. True

B. False

20. 要提高封闭环的精确度，就要增大各组成环的公差值。（）

A. True

B. False

21. 机械零件的加工精度不包括哪一个（）？

A. 尺寸精度

B. 形状精度

C. 方向精度

D. 位置精度

22. 加工表面的（）是决定加工表面加工方法的首要因素。

A. 工件的材料

B. 尺寸与形状

C. 结构特征

D. 技术要求

23. 在接触零件间施加预紧力，是提高工艺系统（）的重要措施。

A. 精度

B. 强度

C. 刚度

D. 柔度

24. 磨削表层裂纹是由于表面层（）的结果。

A. 残余应力作用

B. 氧化

C. 材料成分不匀

D. 产生回火

25. 磨削光轴时、若切削条件相同，车削加工后未经热处理，哪种工件材料磨削后表面粗糙度最小（）？

A. 20钢

B. 45钢

C. 铸铁

D. 铜

26. 当零件表面层有残余压应力时，（）表面层的腐蚀作用。

A. 降低了

B. 增加了

C. 不影响

D. 有时会影响

27. 下述刀具中，（）的制造误差会直接影响加工精度。

A. 内孔车刀

B. 端面铣刀

C. 铰刀

D. 浮动镗刀块

28. 哪一种加工方法是一种典型的易产生加工表面金相组织变化的加工方法？（）

A. 车削

B. 磨削

C. 铣削

D. 钻削

29. （）是加工大孔的主要精加工方法。

A. 镗孔

B. 扩孔

C. 锪孔

D. 铰孔

30. 机械加工表面质量的内容是：（）。

A. 几何形状误差、表面金属力学物理性能和化学性能

B. 波度、纹理方向、伤痕、表面粗糙度、金属物理性能

C. 表面粗糙度、表面金属力学物理性能和化学性能

D. 波度、纹理方向、表面粗糙度、表层金属力学物理性能

31. 零件在加工过程中间接获得的尺寸称为（）。

A. 增环

B. 减环

C. 封闭环

D. 组成环

32. 零件按图纸公差加工，装配时不需经过任何选择、修配和调节，就能达到规定的装配精度和技术要求的装配方法是（）。

A. 互换装配法

B. 选择装配法

C. 修配装配法

D. 调节装配法

33. 齿轮的内孔要求为，此项要求属于（）。

A. 加工精度

B. 设计精度

C. 加工误差

D. 几何形状精度

34. 封闭环的精度由尺寸链中（）的精度确定。

A. 所有增环

B. 所有减环

C. 其它各环

D. 部分组成环

35. 按“入体原则”确定各组成环极限偏差应（）。

A. 向材料内分布

B. 向材料外分布

C. 对称分布

D. 随机分布

1. 每个零件的生产工艺过程是唯一的，汽车制造企业应该根据零件的生产类型，在优质、高产、低成本的原则基础上，选择符合企业本身生产能力的工艺过程。（）

A. 对

B. 错

2. 零件的结构对其机械加工工艺过程的影响很大。使用性能完全相同而结构不同的两个零件，其加工难易和制造成本可能有很大差别。（）

A. 对

B. 错

3. 相同种类的毛坯只有一种制造方法。（）

A. 对

B. 错

4. 主要尺寸加工和精加工、光整加工前，可以不安排去除飞边、毛刺工序。（）

A. 对

B. 错

5. 工序尺寸是指某一工序加工应达到的尺寸，其公差即为工序尺寸公差，各工序的加工余量确定后，即可确定工序尺寸及其公差。（）

A. 对

B. 错

6. 在制定零件的机械加工工艺规程之前，不需要对该零件的工艺性进行分析。（）

A. 对

B. 错

7. 齿轮传动精度的高低，不影响整车的工作性能、承载能力和使用寿命。（）

A. 对

B. 错

8. 齿轮孔或齿轮轴颈是加工、测量和装配时的基准面，故要求较低的加工精度和较小的表面粗糙度。（）

A. 对

B. 错

9. 为了减少被加工齿轮在渗碳和淬火时的变形，要求毛坯的金相组织和晶粒大小均匀。（）

A. 对

B. 错

10. 齿轮加工时，定位基准与设计基准应尽量遵循“基准重合”原则，以避免产生基准不重合误差。（）

A. 对

B. 错

11. 齿轮局部淬火主要采用低频感应加热淬火，这种热处理齿轮变形小。（）

A. 对

B. 错

12. 齿面的热处理应安排在轮齿初加工之前，精磨之后进行。（）

A. 对

B. 错

13. 倒档使用时间少、速度低，一般选用斜齿啮合传动。（）

A. 对

B. 错

14. 齿端倒角有两种：一种是去掉直齿轮或斜齿轮齿端的锐角；另一种是加工变速器滑动变速齿轮的齿端圆角。（）

A. 对

B. 错

15. 作为齿轮定位基准的内孔和端面，淬火后其形状和尺寸没有变化。（）

A. 对

B. 错

16. 在普通车床上车削多阶梯的阶梯轴外圆时生产率高。（）

A. 对

B. 错

17. 曲轴是发动机的重要零件之一，活塞的往复直线运动通过连杆传递给曲轴而转变为旋转运动。（）

A. 对

B. 错

18. 孔系是指箱体零件上一系列有位置精度要求的孔的组合。（）

A. 对

B. 错

19. 在制定零件机械加工工艺规程之前，还要对零件加工前的（）及其不同的制造方法进行选择。

A. 毛坯种类

B. 加工工艺

C. 加工机床

D. 制造生产线

20. 对于任何产品的工艺过程，通常以（）来决定最终工艺方案。

A. 经济性评价

B. 工艺性评价

C. 可行性评价

D. 风险性评价

21. （）可以降低加工成本。

A. 降低切削用量

B. 提高辅助时间

C. 增加布置工作时间

D. 减少准备与终结时间

22. 零件的检验工序是加工过程中的（）工序。

A. 必要

B. 核心

C. 辅助

D. 其他

23. 5.工艺装备选择的合理与否，将直接影响工件的加工精度、生产效率和经济效益，因此 在选择加工使用的刀具时应尽量采用（）刀具。

A. 合格

B. 标准

C. 耐磨

D. 高精度

24. （）的任务是切除主要表面粗加工后留下的误差，为主要表面的精加工做好准备，并完成一些精度要求不高表面的终加工。

A. 粗加工

B. 半精加工

C. 光整加工

D. 精加工

25. 以改善零件毛坯材料组织性能、切削性为目的的热处理是（）热处理。

A. 预备

B. 最终

C. 表面

D. 深层

26. 淬火后的齿轮应进行回火，以消除（）。

A. 内应力

B. 外应力

C. 变形

D. 表面杂质

27. 根据连杆毛坯的尺寸精度和加工余量大小，可采用铣削或（）加工方法。

A. 车削

B. 磨削

C. 拉削

D. 插削

28. 根据单位曲柄的构造特点，发动机的曲轴有整体式、组合式、和（）。

A. 分解式

B. 独立式

C. 球式

D. 圆盘式

29. 铣端面钻中心孔，是曲轴加工的第（）道工序。

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

30. 12.机床采用两端传动或中间驱动是为了（）曲轴加工时的扭曲。

A. 增加

B. 减小

C. 保持

31. 成批大量生产时曲柄销的粗加工时有车削和（）两种方法。

A. 磨削

B. 拉削

C. 铣削

D. 插削

32. 工艺文件是将工艺工作以一定格式文件的形式确定下来的全部资料的总称，按其作用分为（）。

A. 工艺规程

B. 管理用工艺文件

C. 检验规程

D. 使用规程

33. 机械加工工艺规程是以卡片文件形式出现的文件，常用的工艺规程主要包括（）等。

A. 工艺过程卡

B. 工序卡

C. 调整卡

D. 检验工序卡

34. 整体淬火的目的是为提高零件材料整体的（）。

A. 硬度

B. 光整度

C. 耐用度

D. 强度

35. 变速器齿轮经常在（）的情况下工作。

A. 高转速

B. 高负荷

C. 高压

D. 转速和负荷不断交变

36. 发动机连杆的材料一般采用45钢或40Cr，35CrMo，并经调质处理，以提高其（）。

A. 强度

B. 抗冲击能力

C. 精度

D. 光整度

1. 1.冲压用材料必须具有良好的塑性和形状保持性。（）

A. 对

B. 错

2. 汽车车身覆盖件通常采用厚钢板冲压而成，表面允许有轻微的压痕。（）

A. 对

B. 错

3. 在小量生产时，为了降低生产成本，一般只在拉深和成形工序使用模具。（）

A. 对

B. 错

4. 激光焊接具有焊缝平整、焊接变形小、焊缝质量好等特点。（）

A. 对

B. 错

5. 5.焊点间距越大，已焊好的焊点的分流电阻越小，有效电流减小，焊接质量提高。 （）

A. 对

B. 错

6. 汽车车身的有些零部件外形尺寸大，冲压件本身刚度差且易变性，可采用固定式点焊机焊接。（）

A. 对

B. 错

7. 涂三层烘三次体系一般用于外观装饰性要求高的轿车、旅行车和大客车等车身。（）

A. 对

B. 错

8. 静电喷涂法喷涂时，将工件接地同时接负极，正极高压接在喷枪上。（）

A. 对

B. 错

9. 9.通过式浸渍前处理设备适用于轿车、货车等大批量流水化生产。（）

A. 对

B. 错

10. 焊透率过大，熔核接近焊件表面，使板件表面金属过热，易造成飞溅，使压坑变深。（）

A. 对

B. 错

11. 11.3D打印技术能够实现小批量定制部件、生产自动化和复杂几何形状的创造。 （）

A. 对

B. 错

12. 与传统的机械加工相比，3D打印的通用性更强。 （）

A. 对

B. 错

13. 3D打印能更精确地将3D设计图转换成实物，但时间较长，降低生产效率。（）

A. 对

B. 错

14. 目前的技术条件下，金属3D打印技术可以取代传统加工制造技术。（）

A. 对

B. 错

15. 未来汽车制造行业的自动化技术将朝着敏捷化、网络化、虚拟化、智能化、全球化发展。 （）

A. 对

B. 错

16. 柔性制造系统（FMS）适合少品种、大批量的零件生产。 （）

A. 对

B. 错

17. 在多数字孪生协同装配中，以装配工艺数字孪生为核心。（）

A. 对

B. 错

18. 车削加工中心一般具有主轴的旋转运动、转塔刀架的纵向和横向运动、刀架的上下（或左右）运动功能。（）

A. 对

B. 错

19. 19. 仿真技术目的是依靠正确的模型和完整的信息、环境数据，反映物理世界的特性和参数。（）

A. 对

B. 错

20. GPS不属于系统实现，数字孪生侧重于模型的构建等技术实现。（）

A. 对

B. 错

21. （）经常用以加强零件刚性、连接其他件或焊接装配。

A. 弯曲成形

B. 翻边工艺

C. 浅拉深成形

D. 深拉深成形

22. 为加工较高精度的冲压件，应选择（）。

A. 双动压力机

B. 四柱式油压机

C. 双柱式压力机

D. 无曲柄压力机

23. 为了防止零件不产生翘曲，板料可向凹模内自由流动，变形只发生在板料的边缘部分，需要进行（）。

A. 拉深

B. 胀形

C. 弯曲

D. 翻边

24. 点焊过程中，锻压时间太长，使熔核冷却速度（），增加焊点的硬度和脆性，从而影响焊点的力学性能。

A. 减小

B. 增大

C. 不变

D. 不一定

25. 对汽车车身上有密封要求的两块板件之间的缝隙，如德国BMW公司对轿车的后围与侧围缝隙的处理采用（）。

A. 凸焊

B. 激光焊

C. 点焊

D. 钎焊

26. 对零件凹凸变形的返修，用垫铁直接置于变形部位底部，用钣金锤锤击变形部位过程中，垫铁的顶力（）锤击力，。

A. 大于

B. 小于

C. 等于

D. 分情况讨论

27. 当前汽车生产中，若喷涂车间没有烘烤设备，需使用的腻子为（）。

A. 水性腻子

B. 油性腻子

C. 原子灰

D. 饱和聚酯腻子

28. 针对外观装饰要求不太高的旅行车和大客车车身及轻型载货汽车的驾驶室等，选择的车身涂装工艺中的（）。

A. 涂三层烘三次体系

B. 涂三层烘二次体系

C. 涂二层烘二次体系

D. 涂二层烘三次体系

29. 以下不属于影响点焊分流的主要因素有（）。

A. 焊点间距

B. 板件材料

C. 表面状态

D. 处理操作人员

30. 对于汽车生产而言，（）不是整个涂装生产中的三大主要工艺。

A. 涂装前处理 z

B. 涂装硬化

C. 涂覆

D. 固化

31. 下列对于3D打印特点的描述，不恰当的是（）。

A. 对复杂性无敏感度，只要有合适的三维模型均可以打印

B. 对材料无敏感度，任何材料均能打印

C. 适合制作少量的个性化定制物品，对于批量生产优势不明显

D. 虽然技术在不断改善，但强度与精度与部分传统工艺相比仍有差距

32. 不属于快速成型技术的特点的是（）。

A. 可加工复杂零件

B. 周期短，成本低

C. 实现一体化制造

D. 限于塑料材料

33. 以下不属于创成法CAPP系统中零件的描述方法的

34. 车削加工中心一般不具有（）。

A. 主轴的旋转运动

B. 转塔刀架的纵向和横向运动

C. 刀架的上下（或左右）运动

D. 刀架的旋转运动

35. 数字孪生驱动的工艺设计模式使工艺设计与优化具有（）的特点。

A. 在基于仿真的工艺设计方面，真正意义上实现了面向生产现场的工艺过程建模与仿真，以及可预测的工艺设计。

B. 在基于知识的工艺设计方面，实现了基于大数据分析的工艺知识建模、决策与优化。

C. 在工艺问题的主动响应方面，由原先的被动工艺问题响应向主动应对转变，实现了工艺问题的自主决策。

D. 以上全有

36. 汽车车身覆盖件通常采用薄钢板冲压而成，与一般冲压件相比，具有（）的特点。

A. 形状复杂

B. 轮廓尺寸大

C. 材料薄

D. 表面质量要求高

37. 从以下选项选出涂装三要素（）。

A. 涂装材料

B. 涂装工艺

C. 涂装管理

D. 涂装用具

38. 以下选项中，属于智能制造特征的是（）。

A. 生产设备网络化

B. 生产数据可视化

C. 生产文档无纸化

D. 生产过程透明化