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线路设备维修应实行（）制度，并实行检修分开的管理体制。
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综合知识
线路设备维修应实行（）制度，并实行检修分开的管理体制。
A、天窗修
B、集中修
C、临时补修
D、状态修
正确答案：A
Tag：
铁路线路工
天窗
管理体制
时间：2024-08-01 11:07:50
上一篇：
V允__________许速度≤160km/h的线路，竖曲线半径困难地段不应小于（）m。
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对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于（），两尖端处轨距相等时不作递减。
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1.
A、T型弹性可弯尖轨12号普通道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。
2.
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过（）mm时为重伤标准。
3.
曲线半径R≥350m，曲线轨道轨距标准加宽（）。
4.
导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置（）超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。
5.
正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过（）。
6.
正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：200km/h≥Vmax＞160km/h的线路，一般情况不应小于（）m。
7.
《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）mm。
8.
大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度不大于120km/h的线路不应大于（）。
9.
线路速度160km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。
10.
大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路不应大于（）。
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线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强（）。
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《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）。
3.
正线直线无缝线路Vmax≤160km/h，道床顶面宽度（）m。
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高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（）mm时为轻伤标准。
5.
复曲线应在（）范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
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线路工区主要负责（）、临时补修、故障处理。
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《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（）。
8.
线路设备（）工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。
9.
A、T型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽（）一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。
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.曲线半径为650m，圆曲线正矢连续差允许偏差作业验收为（）mm。