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线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：曲线不得超过（）加缩短轨缩短量的一半。
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综合知识
线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：曲线不得超过（）加缩短轨缩短量的一半。
A、50㎜
B、40mm
C、20㎜
D、30㎜
正确答案：C
Tag：
铁路线路工
钢轨
曲线
时间：2024-08-01 11:08:28
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高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过（）mm时为重伤标准。
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曲线地段路基内侧应按要求加宽，加宽值要在缓和曲线范围内递减。
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有一未改建的曲线，其半径为300m，缓和曲线的长度为50m，每10m缓和曲线轨距应递减（）mm。
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曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差允许偏差经常保养为（）mm。
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两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度应不短于（）m。
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正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h时，一般情况不应小于（）m。
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160km/h＜V允许速度≤200km/h的线路，设置圆曲线形竖曲线半径不应小于（）m。
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固定型辙叉接头冻结应采用高强螺栓，扭矩应保持（）。
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对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于（），两尖端处轨距相等时不作递减。
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线路设备维修应实行（）制度，并实行检修分开的管理体制。
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V允__________许速度≤160km/h的线路，竖曲线半径困难地段不应小于（）m。
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A、T型弹性可弯尖轨12号普通道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。
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高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过（）mm时为重伤标准。
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曲线半径R≥350m，曲线轨道轨距标准加宽（）。
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导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置（）超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。
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正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过（）。
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正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：200km/h≥Vmax＞160km/h的线路，一般情况不应小于（）m。
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《铁路线路修理规则》规定，在线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的经常保养标准为（）mm。
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大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度不大于120km/h的线路不应大于（）。
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线路速度160km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。
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大修地段与非大修地段连接顺坡率为：允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路不应大于（）。
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线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强（）。