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动火后“一清”：现场负责人与监护人在动火后，彻底清理现场火种，确认无遗留隐患后方可离开。
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动火后“一清”：现场负责人与监护人在动火后，彻底清理现场火种，确认无遗留隐患后方可离开。
A、正确
B、错误
正确答案：A
Tag：
现场
监护人
火种
时间：2024-04-01 19:51:47
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遇到跨越站内站间时，由车站工作人员在作业地点外两端轨道中央的道床上设置警示标识防护。
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车站设备房，车站备品库，OCC，区间，变电站[所]，属于一级动火范围。
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开启重要设备柜施工作业时，原则上执行“一人操作，一人监护”的管理要求。
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所有施工作业防护使用的警示标识一律不得放置在钢轨面上，应放置在施工作业区域两端轨道中央的道床上。
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施工作业防护遵循"谁设置谁撤除"的原则，实行“自控、互控、他控”。
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车站信号控制台站控与中控[或遥控]方式的转换，须根据调度命令办理。
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正常取消进路时，进路白光带先熄灭，信号再关闭。
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轨道交通企业规定指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行车调度发布。
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地铁通信是构成地铁各部门之间有机联系、实现运输集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化，提高运输效率的必备工具。
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道岔是使列车由一条线路跨越另一条线路的设备。
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行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。
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尖轨与基本轨之间存在异物侵入时，手摇道岔作业人员应继续将道岔操纵至相关位置。
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站台门系统是安装于地铁车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化的机电设备系统。
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FAS系统包括火警自动报警和自动灭火控制两个主要功能。
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道岔是轨道的一个重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。
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线路标志仅仅是表明线路的位置的指示设备。
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按《地铁设计规范》，车站出入口与站厅相连的通道长度超过60米，需设置应急疏散通道。
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地铁正线一般采用双线、右侧行车制。
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车站值班站长有权决定是否启用三级客流控制，或单独启用任一级客流控制。
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列车发生挤岔时严禁擅自动车,行车调度员应通知设备维修人员，现场确认安全具备动车条件后方可组织该列车动车。
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按电话闭塞法行车时，列车不能越过地面信号机显示的红灯。
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当发生突发客流影响行车安全或乘客人身安全时，运营单位应及时采取措施，保障乘客安全和运营秩序。