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爆震控制系统的目的就是使发动机稳定地工作在无限逼近爆震临界状态区域。（）
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爆震控制系统的目的就是使发动机稳定地工作在无限逼近爆震临界状态区域。（）
正确答案：正确
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临界
控制系统
时间：2024-05-02 11:44:28
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当发动机产生爆燃时，应减小点火提前角进行修正，以消除爆燃。（）
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汽车发动机在满负荷低速时比正常点火时击穿电压要高。（）
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汽缸内混合气的压力越大，离子自由运动的距离越短，不易发生碰撞电离作用，因此击穿电压越高（）
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发动机处于正常运行工况[怠速触点断开]，当冷却水温度过高时，为了避免产生爆震，应将点火提前角增大。（）
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当发动机的怠速转速低于规定的怠速目标转速时，ECU根据与怠速目标转速差值的大小相应地增大点火提前角（）
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初级电路断开时初级电流的数值与初级电路通电时间的长短有关（）
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汽缸内混合气的温度越高，易发生碰撞电离作用，击穿电压越低（）
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发动机启动和怠速时，混合气燃烧速度较慢，点火提前角应减小或不提前（）
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当发动机的怠速转速高于规定的怠速转速时，ECU根据与怠速目标转速差值的大小相应地增大点火提前角（）
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发动机燃烧做功时产生振动，ECU即判定为爆震，并减小点火提前角。（）
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点火线圈的次级电压和初级电路断开时的初级电流成正比，为了改善点火性能，应使初级电流尽可能大（）
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加速时火花塞中心电极温度降低，需要较高的击穿电压（）
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启动时吸入的混合气温度低、雾化不良，击穿电压最高（）
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发动机处于怠速工况运行[怠速触点闭合]，冷却水温度过高，为了避免发动机长时间过热，应将点火提前角增大。（）
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