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当钢轨实际温度超过锁定轨温（）时，不得进行起道作业。
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当钢轨实际温度超过锁定轨温（）时，不得进行起道作业。
A.±10℃
B.±15℃
C.±25℃
D.±20℃
正确答案：D
Tag：
钢轨
作业
温度
时间：2024-10-19 15:56:59
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客车调试、试验作业的行车工作由（）负责，在调试、试验客车运行过程中，禁止调试、试验人员擅自动用与行车安全有关的设备设施。
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按事故的性质、损失及对行车造成的影响，城市轨道交通系统事故分为：（）。
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站场线在无封锁无慢行条件下，一次起道量不得超过（）。
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夜间施工时，一般由（）统一指挥工程车的开行。
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轨道交通企业在夜间必不可少的一项工作是（）。
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升弓前，必须确认所有人员均在安全区域，指的是（）。
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严格遵守交接班制度；关门前必须确认行车凭证、道岔、进路正确；动车前确认所有人员均在安全区域。是（）。
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客车中破一辆属于（）。
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安全标志能代替安全操作规程和安全防护措施。
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安全标志的作用是引起人们对不安全因素的注意，以达到预防事故发生的目的。
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辅助标志是安全标志的文字说明或补充，辅助标志必须与安全标志同时使用在一个矩形载体上，称为多重标志。
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GB2893-2001《安全色》规定安全色有红色、蓝色、黄色、绿色四种。
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凡是在车站的站厅（指收费区内）、站台上、客运列车车厢内发生的危及乘客人身安全的事件，均属行车事故。
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在发生行车安全事故时，除了尽快实施抢险、抢修、救护等积极处理外，必须按照行车事故报告程序及内容进行报告，并填写事故报表备案。
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轨道系统运营的安全管理是指管理者按照生产的主观规律，对运输系统的人、财、物、信息等资源进行危险控制的一切活动。
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城市轨道交通企业的安全文化建设不具有一般企业安全文化建设的共性，同时也有作为运输行业安全文化建设的特性。
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结合部管理实质上是一种横向管理，是协调不同部门和工种之间横向关系的一种手段——联合控制（联控）。
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运营安全管理的出发点和落脚点是现场作业控制。
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安全技术管理的任务是正确执行国家有关技术政策、标准、规程和城市轨道交通主要技术政策。
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本质安全型系统是指系统的内在结构具有易发生事故的特性，且能承受人为操作失误、部件失效的影响，在事故发生后具有自我保护能力的系统。
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根据人的行为规律，通过强化人的动机，以调动人的积极性的一种理论称之为安全激励方法。
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安全管理组织设计要坚持统一指挥、控制幅度、权责对等、柔性经济的原则。