首页
当进行空燃比反馈控制时，为提高发动机怠速的稳定性，控制器在控制喷油量增加的同时，适当地增大点火提前角。（）
精华吧
→
答案
→
网课
当进行空燃比反馈控制时，为提高发动机怠速的稳定性，控制器在控制喷油量增加的同时，适当地增大点火提前角。（）
正确答案：错误
Tag：
控制器
稳定性
发动机
时间：2024-05-02 11:44:31
上一篇：
一般来说，缺少转速信号、电子点火关系将不能点火。（）
下一篇：
火花塞电极间隙越大，不易发生碰撞电离，需要的击穿电压越高（）
相关答案
1.
汽车发动机在满负荷低速时比正常点火时击穿电压要高。（）
2.
爆震控制系统的目的就是使发动机稳定地工作在无限逼近爆震临界状态区域。（）
3.
当发动机产生爆燃时，应减小点火提前角进行修正，以消除爆燃。（）
4.
汽缸内混合气的压力越大，离子自由运动的距离越短，不易发生碰撞电离作用，因此击穿电压越高（）
5.
发动机处于正常运行工况[怠速触点断开]，当冷却水温度过高时，为了避免产生爆震，应将点火提前角增大。（）
6.
当发动机的怠速转速低于规定的怠速目标转速时，ECU根据与怠速目标转速差值的大小相应地增大点火提前角（）
7.
初级电路断开时初级电流的数值与初级电路通电时间的长短有关（）
8.
汽缸内混合气的温度越高，易发生碰撞电离作用，击穿电压越低（）
9.
发动机冷车启动后，当发动机冷却水温度较低时，应增大点火提前角（）
10.
A/F=12.6左右时，燃烧速率最快，点火提前角相对可减小（）
热门答案
1.
发动机启动和怠速时，混合气燃烧速度较慢，点火提前角应减小或不提前（）
2.
当进行空燃比反馈控制时，为提高发动机怠速的稳定性，控制器在控制喷油量减少的同时，适当地增大点火提前角。（）
3.
发动机工作处于爆震临界状态可以获得最佳动力性能和经济性能。（）
4.
当发动机的怠速转速高于规定的怠速转速时，ECU根据与怠速目标转速差值的大小相应地增大点火提前角（）
5.
实际点火提前角由初始、基本点火提前角及修正点火提前角三部分组成（）
6.
压缩比增大，压缩行程终了时的压力和温度增高，最佳点火提前角应增大。（）
7.
点火线圈的次级电压和初级电路断开时的初级电流成正比。（）
8.
发动机燃烧做功时产生振动，ECU即判定为爆震，并减小点火提前角。（）
9.
点火线圈的次级电压和初级电路断开时的初级电流成正比，为了改善点火性能，应使初级电流尽可能大（）
10.
加速时火花塞中心电极温度降低，需要较高的击穿电压（）